#188 - Logística Para Amazon

#188 - Logística Para Amazon Speaker 2: Hoy nos acompaña Elías Sitton, experto en logística, para explicarnos cómo nos impactan los recientes cambios en los aranceles y qué podemos hacer para bajar nuestros costos de exportación a Amazon. Comenzamos. Bienvenidos a todos a este episodio de Serious Sellers Podcast en Español. Mi nombre es Adriana Rangel y hoy estoy aquí para platicar sobre las mejores estrategias para vender en Amazon y Walmart. Comenzamos. Hola Elías, ¿cómo estás? Speaker 1: Hola Adri, muy bien, muchas gracias. Muchas gracias por la invitación. Speaker 2: No, hombre, encantada de tenerte de regreso. Creo que ahorita es un momento muy, muy, pues, importante para platicar sobre este tema. Digo, obviamente, el tema de la logística en un mundo de comercio en general es un tema muy relevante. Pero ahorita, obviamente, todos, a menos de que estemos ignorando completamente las noticias, que a veces se antoja también hacer eso, pero a menos de que no estemos al tanto de las noticias, Obviamente esto que vemos nos causa un poquito de, más bien bastante incertidumbre especial y muchas veces esa incertidumbre me atrevo a decir que se llega a, se alcanza a como bajar un poquito ese sentimiento de ansiedad. Cuando estamos bien enterados de por qué caminito irnos. Entonces, gracias por venir. Especialmente te digo, Elías, ya se avecina el 2026, ya esta época de alta de ventas en el mundo de las plataformas en línea. Pues, obviamente, ya ahorita estamos viendo cómo el, pues, El ver cómo prepararnos con tiempo para estas altas y también para las bajas, cómo eso se vuelve muy relevante en la rentabilidad de nuestro negocio. Entonces, cuéntanos, Elías, porque vemos las noticias, pero tú puedes traducir esto muchísimo mejor, cómo esto de los nuevos aranceles, los tiempos de espera para que el producto llegue a las bodegas de Amazon, cómo esto nos está impactando. ...de manera tangible y cómo podemos mitigar un poquito o al menos planear con tiempo para saber cómo estar, con qué recursos estar preparados. Speaker 1: Sí, pues sí, o sea, creo que ha sido los últimos meses, pues probablemente de lo más cambiantes que hemos tenido. Yo creo que si no en la historia reciente, seguramente por lo menos. Creo que bueno, para temas que tienen que ver con Cross Border Logistics, con enviar productos, sobre todo a Estados Unidos, desde otras partes del mundo, a raíz de la, de la, digamos como de las nuevas reglas o de los nuevos procesos y cambios que ha habido a través de la administración del presidente Trump, han habido muchos cambios. Entonces creo que uno de los que más nos afectan a, digamos que a los sellers o a la gente que está en el mundo del marketplace, del e-commerce, etcétera, sería el cambio de, se eliminó prácticamente lo que venía siendo un tipo de entrada que se le llamaba sección 321. Quiero tratar de entrar un poquito más en detalle con esto para que la gente esté más enterada de qué fue lo que pasó y qué está sucediendo hoy en día. Entonces, anteriormente, si tú querías mandar un paquete de vía paquetería como un carrier, hablando desde un DHL, un FedEx, un OPS, Son los principales carriers entre México y Estados Unidos. Tú mandabas un paquete a Estados Unidos. Si el paquete era menor, el valor del paquete a 800 dólares, se consideraba un paquete o una entrada tipo informal porque venía under Section 321, o sea, con este tipo de entry. Y por ende, CBP o la aduana americana, no ni verificaba el contenido del producto. O sea, no se tenía que hacer una entrada detallada. Ni tenías que declarar el país de origen, ni el contenido, ni la fracción arancelaria del producto, sino que simplemente tú decías qué es lo que viene en este paquete, cuál es el valor de venta que tiene este paquete y si el paquete era menor a 800 dólares. iba a un consignatario final en Estados Unidos, se consideraba como una entrada informal básicamente. Entonces, muchas de estas líneas transportistas estaban utilizando este tipo de entrada para meter y mandar la mayor cantidad de los paquetes que se pudieran hacia Estados Unidos. Entonces, ¿qué es lo que se dio cuenta Estados Unidos o en este caso la administración Trump? Es de que muchos de estos paquetes que venían de Asia, hablando de Alibaba, Temu, TikTok, etc. estaban entrando bajo esta sección 321 y obviamente había muchos casos de mal uso de esta regla. Entonces o declaraban diferentes los valores o no se declaraban correctamente los productos, etc. Entonces había mucho dinero en impuestos o en aranceles o en Tariffs Nos vemos en La primera cosa que se hizo fue que a todos los paquetes o productos que venían desde China, en particular del país de origen China, se eliminó esta sección 321, ¿no? Que fue un cambio muy drástico porque muchos de los productos incluso que mandamos desde México vienen desde origen de China, como el país fabricante o el país de origen, que vamos a entrar en un poquito más de detalles sobre eso en un momento más. Y fue un tema muy cambiante porque las mismas líneas transportistas como FedEx, UPS, pues no se, imagínate, no se estaban dando abasto, o sea, imagínate que de repente todo se tenía que declarar, muchos de los sistemas de aduanas han colapsado, o sea, todo se ha hecho un relajo a todos los niveles, ¿no? Y qué fue lo que empezó a pasar, que se implementaron estos aranceles desde China, que les metieron aranceles, no sé, en algunos casos de hasta 100% con ciertos tipos de productos, pero de otros países de Asia, no, hablando de Vietnam, India, etcétera, etcétera. Entonces, muchos de estos fabricantes o marcas empezaban a enviar los productos desde estos países diciendo que venían los productos desde otros países, etc. Entonces, a las pocas semanas de que esto sucede, también se implementa ya para todos los países, básicamente incluyendo México en este caso y América Latina. Entonces, este tema de Sección 321, que era el tipo de entrada más utilizada para el tema de e-commerce, Y Marketplaces, hoy en día, es un tipo de entrada que ya no funciona, ¿no? Entonces, ¿cómo nos afecta y cómo podemos resolver este tema? Pues, bueno, primero que nada, cuando uno va a tener que ya sí o sí, si el producto viene de Asia, de China o de cualquier otro país, que incurra en aranceles, se van a tener que declarar y que pagar. Hoy en día, para que un paquete internacional pueda entrar a Estados Unidos, hay ciertos requisitos que se tienen que cumplir. ¿Cómo cuáles? Declarar el tipo de producto que es, la fracción arancelaria que equivale a ese producto en particular, el país de origen y sobre eso ya se determina si aplica o no algún impuesto arancel y que se paguen esos impuestos o aranceles. Muchas veces lo que les ha pasado a muchos clientes que tenemos es que Les están cobrando los impuestos a los usuarios finales, ¿no? Entonces, ¿qué pasa? Que de repente cuando es un paquete de e-commerce me llega a mi casa en Estados Unidos el paquete y me dice, Yupi, ¿es que crees? Me debes ahora 10 dólares o 15 dólares o 50 dólares de los impuestos y eso está obviamente causando mucha fricción con el e-commerce que se está mandando desde Desde México. Entonces, eso es lo que está cambiando. Ahora, ¿qué medidas hemos aplicado? Hay unas cuantas que voy a platicar. Lo primero sería tratar de tomar ventaja cuando el producto está hecho en México. O sea, si el producto es realmente hecho en México, Y voy a tratar de entrar un poco más en detalle en qué significa Hecho en México para que se pueda aclarar este tema. Para que el producto pueda entrar bajo el tratado de libre comercio que hay entre Estados Unidos, México y Canadá actualmente. Habla el tratado de que las materias primas en su mayoría, o sea, dependiendo del producto, pero por ejemplo, voy a hablar de una prenda de ropa, un textil, que ya es una prenda, vamos a hablar de una sudadera, el 60% o más del total del costo de la materia prima, o sea, del hacer el producto, Tiene que venir del país de origen México, Estados Unidos o Canadá. ¿Qué quiere decir eso? Que el total de, vamos a suponer, tela es un porcentaje, el cierre es otro porcentaje, la manga es otro porcentaje, etcétera, etcétera. Lo vas desarmando de esta forma. En el caso de los textiles o de la ropa es el 60% o más tiene que venir del país de origen Estados Unidos, México o Canadá. Entonces, mucha gente piensa que porque el producto ya se haya importado formalmente a México, aunque venga de China, el producto ya es hecho en México. No, está completamente equivocado. Sigue siendo el país de origen China. Segundo, si el producto, la tela venía de China, pero se armó y se maquiló en México, etcétera, etcétera, ahí es donde se tienen que revisar estos puntos de saber qué porcentaje de la materia prima viene de qué país. para determinar lo que le llaman el marcado de origen y en base a eso poder declarar formalmente Pues el contenido del producto y si se tiene o no un certificado de origen, que es lo que la aduana americana hoy nos va a pedir para. Con esto estamos declarando que tales porcentajes vienen de tales países de origen y por ende, si el producto sí corresponde a estar hecho en México, podemos evitar o eximir el pago de estos aranceles. Entonces creo que ahí está una buena oportunidad, o sea, una gran oportunidad para las empresas que están fabricando productos en México. Creo que es importante. Obviamente, confirmar que las materias primas con las cuales se estén haciendo estos productos realmente sean mexicanos, que en muchos casos sí lo son, o de Estados Unidos o de Canadá, y declarar correctamente el país de origen. Entonces, si ya lo haces y puedes evitar de esta forma el pagar los impuestos, que hoy en día puede ser una muy buena ventaja competitiva que no podríamos tener contra otros países. Entonces, te diría que eso sería la primera cuestión que yo tomaría en cuenta. Y la segunda es, siendo honesto, muchas de estas líneas transportistas, con tanto volumen que están teniendo, la realidad es de que no se están dando a basto. O sea, muchas veces nos pasa que hay clientes nuestros que mandan con el certificado de origen y que con todo y todo les están cobrando los impuestos. Entonces, lo que uno reclama, pregunta, etcétera, etcétera, ya igual ya le cobraron los impuestos a tu cliente, igual ya quedaste mal con el cliente, etcétera, etcétera, ¿no? Entonces, la otra alternativa es hacer una importación terrestre, ¿no? Con un agente aduanal, digamos que no sea el de la línea transportista, en donde con la documentación que se está mandando, que se está revisando, se pueda primero analizar toda esta información, confirmar que no se van a pagar los impuestos, Y obviamente ya se puede ejecutar la operación aduanal asegurando que no se van a pagar los impuestos. Y haciendo los envíos domésticos dentro de Estados Unidos. No sé si en este caso fui claro. O sea, en vez de mandar desde México hasta la casa del cliente, yo hago un consolidado. Speaker 2: Centro de distribución. Speaker 1: Exactamente. Mando, digamos, todos mis paquetitos o todas mis cajas a Laredo, Texas, por decir, que es la opción más cercana entre México y Estados Unidos. Y desde Laredo, Texas, ya puedo yo distribuir, digamos, al cliente final o al centro de distribución de Amazon, de Walmart. O de cualquier cliente del producto de esta forma, ¿no? Entonces, creo que por ahí son de los cambios principales que estoy viendo. Speaker 2: Cuando mencionas eso de que es más eficiente hoy en día mandar a una bodega y luego de ahí distribuir a las diferentes ciudades o inclusive a las diferentes bodegas de Amazon, ¿por qué hoy en día eso se vuelve como que la elección preferida para hacer las cosas? Me imagino que también por el tema de los tiempos, pero ¿qué es lo que ha cambiado en ese sentido? Speaker 1: Mira, son varios temas. El primero es que de esta forma estamos asegurando de que el paquete o el producto va a llegar en el tiempo y forma que se está prometiendo, porque hoy en día las paqueteras del país, desafortunadamente, y obviamente a ellos también les está afectando, muchas veces no pueden darse abasto con la cantidad de paquetes que se están enviando, sobre todo en este tipo de temporadas, y segundo, con tanta regulación que les está pidiendo la aduana americana, pues es muy difícil cumplir con todos estos requisitos. Si tú lo mandas vía terrestre, el paquete, sí es probable que tome un poco más de tiempo en llegar, siendo honesto, tal vez ahí los tiempos pueden ser un poquito más largos, pero estás asegurando que el producto sí va a llegarle a mi cliente final, que eso hoy en día creo que es lo más importante. Y segundo, los costos son más económicos cuando lo mandas de manera terrestre a través de un agente aduanal. Que cuando lo mandas de manera aérea con una línea transportista tradicional, por así llamarlo. Speaker 2: Sí, y estas bodegas también se vuelven como un checkpoint de cierta manera, ¿verdad? De que, oye, bueno, pues al menos sabemos que llegó a Laredo, que llegaron todos los paquetes que queríamos enviar y bueno, ya de ahí, ya es como que otra parte del proceso del que te encargas, ¿verdad? Pero si vas a, si quieres mandar a todas las diferentes bodegas que Yo comencé a vender hace ocho años y siempre, o sea, durante la gran mayoría de, sí, pues prácticamente hasta hace muy poco era así, o sea, directamente de Ningbo o del puerto en China se enviaba, bueno, lo enviaban a, este, lo distribuían a las diferentes bodegas de Amazon, pero hoy sí se vuelve como que Con esto que mencionas, pues ahora sí que del caos que está sucediendo en todos estos puertos de entrada a Estados Unidos, o sea, sí, me imagino que gracias a Dios a mí no se me ha perdido ningún cargamento, pero sí se vuelve como que más Valioso esto el poder tener como estos checkpoints o como que estos lugares donde puedas verificar o tener alguien, algún equipo, que en Estados Unidos también tienen las famosas 3PLs, ¿verdad? O como que estas bodegas que te ayudan a recibir y luego como que poco a poco ir mandando el producto. Entonces, a pesar de que este sea igual un costo que igual y anteriormente no hubiéramos considerado, hoy sí se vuelve relevante, ¿verdad? Speaker 1: Y te diría que este costo, o sea, de tener un almacén buffer para tener un cierto stock en Estados Unidos, Hoy se vuelve un tema bien importante. Speaker 2: ¿Por qué? Speaker 1: Porque hoy FBA de Amazon, por ejemplo, ya limita la cantidad de producto que puedes enviar. Anteriormente no. Anteriormente te decían, mándame todo el producto que quieras, no hay problema. Hoy en día ya te van marcando dependiendo de qué proveedor, cuántas ventas tienes, etcétera, cuánto producto puedes mandar. Entonces es número uno. Número dos, los costos de almacenaje en FDA son más altos normalmente. Speaker 2: Especialmente ahorita, en este cuarto. Speaker 1: Sí, ni hablar de peak season. Si en temporada regular son altos y en peak season, que le llaman a esta temporada alta, son mucho más altos. Y tercero es, cuando un producto no rota como Amazon está esperando que rote, le empiezan a subir los costos de almacenaje a los productos, ¿no? Entonces, ahí hoy en día creo que el reto o el área de oportunidad para los sellers está en no mandar mercancía de más y no mandar mercancía de menos, que es complicado. Speaker 2: Sí, es un cálculo ahí medio complicado porque también ahora te ponen Pues como una penalty o una tarifa por estar, como le llaman, en low stock, que ese es un cálculo que ellos hacen, ¿verdad? Dependiendo de la temporada y todo. Que, pues entiende, porque ellos quieren tener, como quiera, siempre inventario a la mano. Pero bueno, pues tú eso lo tienes que considerar a la hora de calcular cuánto inventario tienes que comprar. Y obviamente es cómo va a impactar tu flujo de efectivo. Ahorita mencionaste esto de que, bueno, si tú importas el material o ciertos materiales, materia prima, etcétera, a México para después mandarlo de México a Estados Unidos, que mientras el producto tenga más del 60% de los materiales o lo que se ha hecho en México, entonces eso ya te ayuda a como que tu producto caiga en otra clasificación. ¿Qué estrategias, Elías, tú has visto que clientes o gente que está en esta industria Como que aplican para asegurarse de eso, de oye, ¿sabes qué? Si estamos a unas cuantas modificaciones en el producto para que ya se clasifica de esta manera, ¿cómo ves que le, no que le saquen la vuelta como tal, pero que digan, oye, ¿sabes qué? Pues déjame, modifico mi producto para que me ayude esto a bajar el costo de mi producto al final, porque pues ya no va a tener este arancel tan importante. Speaker 1: Sí, creo que es justo eso. O sea, cuando ya ves que es un producto que ya está teniendo una cierta rotación, que ya hay un cierto volumen, ahí es el momento en donde digas, oye, ¿cómo hago para no pagar este 25, 30, 40 por ciento de arancel? Entonces, lo que hemos visto con varios clientes es que uno tratan de hacer sus búsquedas o sourcing de materias primas o de fabricantes en México, que sí los hay para ciertas industrias, te diría sobre todo. Y hoy a lo mejor es donde dices qué parte del producto, o sea, se tienen que asesorar en cuanto a ver, oye, ¿qué? Porque para cada producto es diferente la regla, ¿no? O sea, en el caso del textil o de la ropa fue el 60% que te mencioné, pero hay otros productos que puede ser mayor o menor ese porcentaje, ¿no? Entonces, lo que yo diría es asesórense, ¿no? Con alguien que les pueda ayudar con estos productos, digamos, que ya tienen ganadores. Y ahí es donde dices cómo le hago para que pueda clasificarse este producto como hecho en México realmente, ¿no? Entonces eso es, o sea, asesorarse, empezar a analizar las materias primas y muchas veces decir, oye, en vez de que sea la madera en este mueble que la traigo de China, sí, me cuesta un poquito más a lo mejor comprarla de México o de Estados Unidos, pero cumplo con, ¿no? Y me ahorro los aranceles. Entonces ese es el tipo de. Speaker 2: Y es más, como sostenible eso también, ¿verdad? Aparte de los costos porque vemos que, híjole, como cada tercera semana salen como que nuevas noticias de que si a China le van a imponer tal arancel, etcétera, como que parece haber más actividad por ponerle aranceles a los productos de ese origen que de México, al menos, digo, poco madera, ¿verdad? Pero eso Si quieres tener cierta estabilidad un poquito y como que paz mental, va a ayudar mucho el buscar la manera, especialmente si radicas en México, ¿verdad? Que aproveches esa ventaja para ver cómo mejoras tus operaciones. Elías, para la gente que está buscando comenzar a vender ahora en el 2026, que ya estamos a un mes del 2026, Y que igual he estado buscando información sobre los tiempos para los diferentes procesos estos de logística, los tiempos que se tardan las bodegas de Amazon a recibir tu producto y ponerlo en vivo, disponible para la venta. ¿Cómo has visto que han cambiado esos tiempos para que la gente lo tome en cuenta, tome un colchón de algunos días? Precisamente considerando que existe un como cuello de botella importante en el mundo de, pues sí, de la logística en general para recibir, para mandarlo, para pasarlo por aduana, para recibirlo en las bodegas de Amazon, etcétera. Speaker 1: Sí, o sea, creo que la planeación es clave. O sea, creo que cada vez está creciendo más los marketplaces, ¿no? En general, la venta en los marketplaces de Amazon, de Walmart, etcétera. Entonces, obviamente, sí, crece la infraestructura, pero también crece la cantidad de sellers, crecen las ventas, etcétera, etcétera. Entonces, lo que sí estamos viendo es con varios de los envíos que estamos haciendo nosotros a FBA, a los almacenes de Amazon, hay clientes que estamos teniendo retrasos de tres semanas. En el centro de distribución de Amazon para que nos reciban el producto. Y esto te estoy hablando ya desde octubre se empiezan a saturar. Y ahí es donde, en teoría, lo que nos tomaba tres días que nos reciban un camión, hoy en día está tomando dos, tres semanas en recibir, procesar y en lo que lo ingresan, digamos que a la red de FBA. Entonces, les diría que sí consideren sobre todo el tema de la temporada alta. O los momentos peak, que podrían ser estos prime days, etcétera, con la mayor anticipación posible para asegurarse de que su inventario ya está En los centros de distribución y no estemos corriendo, porque luego muchas veces todo está listo, pero al momento de ya sacar la cita para que nos reciba el centro de distribución, nos están pateando, pateando y pateando, ¿no? Entonces, y no nada más es el tema de no me reciben, o sea, el tema es que hay costos también ahí de, oye, bueno, alguien tiene que almacenar ese producto o el transportista también tiene el producto cargado, ¿qué hacemos? O sea, Hay costos que vienen también ahí que hay que considerar, entonces creo que vale la pena tratar de adelantarse un poco y anticiparse para evitar este tipo de cosas. Speaker 2: Sí, totalmente, considerando también que ya ahora que TikTok se ha vuelto en una plataforma de venta importante y que sabemos que muchas veces podemos mandar el producto, es decir, venderlo en la plataforma de TikTok, pero mandar el producto directamente desde las bodegas de FBA, en este caso, inclusive pues hasta seleccionar, tiene la opción de poder cambiar la caja, etcétera, para que llegue a la persona que compró mediante la plataforma de TikTok, Menciono esto porque entonces mucha gente se está apalancando de que tiene esa como bodega o ese servicio de entrega de logística y manda aún más, ahora manda más, verdad, para tener suficientes unidades para vender en TikTok porque mucha gente igual y no tiene como que, igual y no está trabajando con una 3PL o con una bodega externa y entonces no, o sea, es que déjame lo mando a FBA y aunque me cobren tal, tal, tal, acá los márgenes de TikTok están buenos y entonces mandan aún más y entonces obviamente eso se vuelve un cuello de botella para la gente que está queriendo vender en Amazon aunque sea solamente en esa plataforma. Entonces Gracias Elías por venir y darnos el update porque la verdad es que sí es muy importante mantener el dedo sobre el renglón y estar al tanto de las noticias y ver cómo eso impacta nuestras operaciones, nuestro día a día y es nuestro trabajo como dueños de marca de estar al tanto de... porque en ocasiones un detallito, verdad, que te impacta en tus operaciones por igual y unos, un par de días, algo así, ya impactó tu flujo de efectivo, ya impactó si te quedaste sin stock, ya impactó obviamente tus ventas y por ende tu, tu, pues todo, el flujo de efectivo. A mí lo que a mí me preocupa siempre es el flujo de efectivo, pero también obviamente tu ranking orgánico, todo eso. Entonces, gracias Elías por venir a platicar con nosotros. ¿Dónde te puede encontrar la gente? Que te quiero contactar con alguna duda o comentario. Speaker 1: Sí. Igual, muchas gracias por la invitación y ojalá que la información que compartimos le sirva a los que nos estén escuchando. Me pueden contactar a través de la página web que tenemos, que es triple W. punto lemon basil, es L-E-M-O-N basil, B de bueno, A-S-I-L, punto C-O, nada más C-O, lemon basil punto co, y o en mi LinkedIn, el que guste me puede también escribir, es Elias Zitón con T, y me pueden escribir, y con muchísimo gusto para lo que necesiten estamos, y felices de ayudar. Speaker 2: Perfecto. Cito con S, ¿verdad? Y con doble T. Unknown Speaker: S y doble T. Speaker 2: Perfecto. Elías, pues muchísimas gracias. Un abrazo allá hasta Ciudad de México. Gracias por ayudarnos a desmenuzar estas noticias y ver cómo nos ponemos, pues ahora sí que al tanto con todo esto, ¿verdad? Y cómo cambiamos nuestras operaciones a partir de esta información. Entonces, gracias de nuevo, Elías. Te mando un abrazo y seguimos en contacto. Speaker 1: Con mucho gusto. Gracias. Gracias, Adri. Speaker 2: Bonita tarde. Hasta luego.